广告打的就是“精致个性小车”。看明白人家没打家用空间多么大，就一个4406*1910*1715mm尺寸轴距才2715mm的小车，你能指望它拉多少东西啊？

　　它就是给那些打算自己开，喜欢精致小车，喜欢方盒子的车主准备的。如果想家用空间特别大，请各位千万慎选，去选4700mm以上的车不是一大堆吗？纠结啥啊，人家定位就是这个，精品小车，注意是小车，还要满足你空间大，请问各位是不是有点强人所难，鸡蛋里挑骨头了？

　　现在是啥优惠都没，置换补贴也没，贷款走奇瑞金融，没有贴息，要手续费上牌费，举个例子13.98W的弄完15W个多。据说这车太火爆了，可能还要涨价。不知道真假？

　　体型真的太老头乐了！真特么又爱又恨啊！刚到地方在门外看到实车，第一眼我差点转头走了，太像老头乐了！

　　这配置卡的不仅死死的，还让人膈应！想要的和想要的都参半（价格相对车型来说的）！我打个比方，就想买的低配➕选装包1/2！但是不给而且还没有车（最低配性价比高）啥也没有！

　　8155又要四驱标配或者两驱长续航而且还要➕6K！（车机卡的要死大家去试一试低配车机）！有点让人讨厌（其实价格各个车型那点配置差距有点大！两驱之间或者四驱之间！

　　然后得出结论就是低价博眼球，线万多才能买到中规中矩的配置，但是线，比亚迪元PLUS，领跑C10在虎视眈眈。

　　11.98连个8155都不给你升级下，12.98非得6k块升级成L2才有8155，如果想500续航配个流畅点、能用的久的车机，毕竟实体按键少，就是不给配，价格诚意不错，一看配置满满的套路。

　　13.98的性价比倒是不错，它倒是好，不给你选装，想要的功能可以实现，必须➕2W搞 15.98的。问题是贵的2w块它不值啊！

　　总体来说没错，刀法太精准了，座椅通风很多这个价位的车型都是顶配才有。 L2其他我都不在乎，只想要主动刹车，只能上次顶或者顶配，四驱的低配喇叭音质虽然还可以，但是主驾驶声音偏左太明显了。

　　有的的确配置是有点坑，就拿两驱长续航来说，但是6155芯片很恶心，主要是这车去掉了太多的物理按键，全都集中在中控控制，包括后视镜折叠调节手套箱开启，要是物理按键够多，把中控大屏拿掉都无所谓，l2这个就可有可无，座椅通风没有的确可惜了。

　　至于低配版买不到的问题，其实所有品牌旗下的车型都是一样的逻辑，价格区间只是这个车的定义，主销车型是哪个，其实各个车型都有定义，没定义，你怎么分配产能啊，比如买顶配的20%，次顶配的60%，其他车型全全才20%，这情况你怎么分配产能，也别骂最低配不产，它不是主销，在新车上市的时候，产能本就有限，需要定义别跑偏，否则就赔掉裤衩子。

　　所以，看似便宜，但是卡配置太狠，处处别扭着你，想舒服只能上到高配甚至顶配。

　　首先，四驱是线T的车，试驾那个湿滑土路陡坡我的两驱肯定上不去，试驾车素胎轻松上，并且还搞了把半坡起步，没感觉轮胎打滑。

　　试驾过程中专门轧了井盖，过过减速带，底盘是真厚实！起步很稳、线性偏油车，但是一重踩电门立马有种肌肉紧绷抡大锤砸出去的感觉，还专门走了个小麋鹿s试试稳不稳，可能底盘太高了，稍微有一丢丢侧倾极其细微，又被这个小金刚压下去了，毕竟车宽、车重在这里摆着呢。底盘真的非常厚重扎实！动起来每一步都像是绷着肌肉的壮汉。

　　至于空间确实小，毕竟人家定位就是精致小车，主驾往后推后排就没地方了，不过后排不坐人还好，小短腿不开车，后排还是有一拳放腿的地方，尾箱是线寸行李箱的厚度，我的评价是好车，操控性强，适合喜欢驾驶的人开车。

　　这车最大的遗憾是后排座椅不够高（明明头部空间很宽裕）也不能滑动，也没有一个向后装的位置可以选择。要不然后排座椅向后10厘米，乘坐空间妥妥的b级车以上。

　　i.d3鼓刹，没热泵没座椅通风，做工差，内饰拉跨，车机卡，360 都要加装，配置要啥没啥，只有 L1 辅助驾驶。 一堆人说大众操控，其实大众本来就很一般，割韭菜不输日系。 而且这车三电也不行。

　　就目前奇瑞的发展来说，就算立马走下坡路，撑个十年八年的绝对没问题，你车开坏了，它也倒闭不了，更何况现在正处于上升期，就算有问题，也是大几十年后的事了。

　　奇瑞的营销就是把自己塑造成一个不会宣传只懂技术的理工男形象，实际是不是比别家更懂技术这个不好说，但是营销投入可一点也不差，水军多得吓人，A8上市多少水军在吹，一看销量，群众还是很理智的

　　奇瑞车就算不是用全铝，底盘也不用担心，能卖到国外的最多油车就是奇瑞，长城和名爵，这三个品牌还是有点硬货。顺便说一句，icar03这车绿色车漆显得高级 ，还能把前脸突兀完美给屏蔽掉了。